有什么奇迹，能让中年人和小伙子放下矜持和面子，一起为它大声尖叫？今天，我们终于碰上了这种奇迹。在从兴义到白层渡的路上，金刚2代长征车队路过关岭自治县。拐过一座山后，一座红色的吊桥突然横空出世，如蛟龙一般直飞入云，钻入对岸山顶的云雾之中。放眼望去，这座桥如长虹卧波，又如闪电穿云，桥身高悬在半空，另一端隐约浮现在雾气中，不似人间物。我见过美国旧金山大桥、看过香港清马大桥，但觉得都不如这座桥神奇，因为它高挂在天上。后来，我给它起了个名字，叫作通天桥。
查阅资料后才知道，这是正在修建中的霸陵河大桥，预计今年年底通车。它横跨霸陵河大峡谷，贯通贵州镇宁至昆明胜境关高速公路。建设规划主跨1088米，全桥长1564米，桥面至水面高约370米。是目前“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁加劲梁悬索桥。通车后，桥墩内还设有电梯，供游客到桥顶观光。当地县委书记曾说过：该桥的建成将为关岭县打开一个钱袋子，吸引更多旅游者。大桥离车队越来越远，但我们都对这座大桥赞不绝口，在惊叹中欣赏拍下来的图片。“看来中国的技术还是很尖端的”、“这座桥让我为中国自豪”。不少车手这样评价。回味着通天桥的神奇雄姿，我的内心也奔涌着作为中国人的自豪。无论是汽车火车、还是飞机火箭、还是大桥大船，我们的技术成果终于可以扬眉吐气，令世界瞩目了。包括我现在乘坐的吉利汽车，也在逐步让世界同行刮目相看。“自主品牌，你行。”我默默为中国品牌加油。
贵州多山、多峡谷，因此，横跨峡谷、连接两座山的大桥成了路上的风景。我一路拍下了很多幅桥的画面，每一幅都显得雄伟壮观、英俊潇洒。在险峻的大山中拔地而起、风姿卓绝。在关岭至白层镇的路上，金刚2代车队驶过了北盘江大桥。这座斜拉式吊桥横跨北盘江，遗世独立，好不英俊。峡谷壁立千仞，深几百米，浊流滚滚，险峻异常。桥与山互相映衬，蔚为壮观。
走出关岭县，进入贞丰境内。有一段路正在修建，刚刚铺上石子，尚未覆盖沥青，因此特别颠簸，尘土飞扬。我坐在后座上，有几次身体被弹起来，头碰到车顶。金刚2代的底盘、轮胎和车架又一次经历了考验。行驶大约5公里后，终于走出了这段烂路。到达贞丰县，然后进入白层镇。
到达白层渡时，正是中午1点，骄阳似火。在老渡口下游，一座白层大桥连通两岸，大桥的下游则新建了一个白层渡口，老渡口已经成为历史。顶着烈日来到老渡口边，只见两只铁皮船和两只竹木船漂在岸边，提醒人们老渡口曾经的繁华。老渡口旁边的一座山上，立着红军渡河的纪念碑。山路盘山而上，在半山腰一座古榕树下，立着一块石碑，书写着“渡口守则”，再往上，立着一块历经岁月沧桑的石碑，上写“百层渡”。据推测，当年北盘江水势可能很大，水平面应该就在半山腰的渡口石碑旁。 顺着石级盘山而上，看到很多仙人掌生长在石缝中、岩壁上。层层叠叠如同树木一般。在北方，仙人掌是花盆中的观赏植物，在这里却遍地都是。爬到山顶，渡河纪念碑高高耸立，立在碑下，可以俯瞰曲折回环的北盘江，以及白层镇全景。这里是黔西南地区，苗族和布依族的故乡，但是，当地人告诉我，要想看到少数民族，还要顺着盘山路一直往里走。为何少数民族都在深山中？是汉人太多，把他们挤进了深山，还是有其他原因？在百层大桥上欣赏风景时，与一群当地的小孩闲谈，这里的孩子朴实可爱，笑容灿烂纯洁，不管男孩女孩，都在北盘江里游泳，那种平等和淳朴的风情，让我羡慕良久。他们对照相机比较感兴趣，看到自己的照片在相机里，更是兴奋不已。后来，他们陪我们几个人一起爬到山顶的纪念碑前，与我们合影。
原载《中国青年报中青汽车频道》
白层镇自古就有“滇黔锁钥”之称，白层渡是贞丰通往广西的水上要渡，航运历史非常久远，清末民初时最盛。上世纪三十年代时，贵州的陆路交通闭塞，白层镇处在北盘江航线的上游，成为重要的商品流通集散地。那时，客商往来众多，数十只航运船停靠码头，广东广西的煤油、棉纱、布匹、日用百货等经货船运到白层，再运销到贵州省内地；云南贵州的大烟、油桐、中药材等农副土特产品，则从白层渡上船，由水路直下广西。
1935年“遵义会议”后，中央红军在毛泽东等的指挥下，取道龙里、紫云、镇宁、望谟，一直走到北盘江边。当时，红军右路主力三军团、五军团及中央军委纵队，由白层渡口渡过了北盘江，打开进入黔西南的大门，进入云南。白层渡口因此在长征史上，留下了磨灭不掉的名字。
